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Faire courir ensemble des bateaux classiques en général différents les uns des autres nécessite d'affecter à chacun un coefficient de handicap. Le temps réel est alors multiplié par ce handicap pour fournir un temps compensé servant de base au classement.

Le RFBC met à la disposition des organisateurs de courses le Handicap Plaisance Classique (HPC) qui est calculé dès que les informations suffisantes sont fournies par le propriétaire lorsqu'il introduit son bateau dans la base de données du RFBC. Le HPC est déclaratif et gratuit.

Le HPC est l'évolution du coefficient Belle Plaisance utilisé depuis le début 2001. Il a été modifié pour les saisons 2009 et suivantes. Il est disponible sur Internet et a pour nom HPC09.

Pour que les résultats aient un sens, l'organisateur de courses doit cependant répartir les bateaux dans des groupes relativement homogènes.
L'organisateur de courses est totalement libre d'utiliser le HPC de la façon qui lui convient. Par exemple, il est possible d'affecter un HPC moyen à un groupe ou une série.

La formule utilisée est particulièrement simple, n'utilise qu'un minimum de mesures et de description des caractéristiques de chaque bateau, tient compte de l'âge de la coque et de la date des plans.

Le calcul du handicap est basée sur les mesures de

  • la longueur de la coque

  • la longueur de la ligne de flottaison

  • le poids du bateau

  • la forme de la coque
  • le gréement (mâts et voiles)
  • la surface des voiles

et corrige le résultat en fonction de

  • la coque : date des plans, date de neuvage, matériaux utilisés, forme de la quille (avec ou sans dérive) , la présence ou non d'un safran suspendu, du type d'hélice

  • du gréement et de la voilure

1. Rating 
Rating =

  L  x  S**[1/2]            ( **[1/2] pour racine carrée)
-------------------
  6 x   D**
[1/3]             ( **[1/3] pour racine cubique)

où :
L = 0,5x(LWL+LC) en m.
LC longueur de coque en mètres
LWL longueur à la flottaison en mètres
D déplacement en tonnes
S = 2/3 Surface maximale au près + 1/3 surface maximale au portant.
D = Déplacement en tonnes de l'unité en état de naviguer avec ses équipements de sécurité.

2. Facteur Correction C = C1 + C2 + C3 + C4 + C5 + C6 + C7

Impact du coefficient C : 0,001 donne 3,6 secondes/heure

C1 Coefficient Type de gréement :
balancelle 0,96
bisquine 0,97
brigantin 0,96
canot au tiers avec tape-cul 0,97
catboat à voile latine 0,900
catboat bermudien 0,990
chaloupe au tiers 0,94
chaloupe au tiers avec foc 0,94
chasse-marée 0,94
chebec 0,96
cotre à livarde 0,98
cotre aurique 0,980
cotre aurique à tape-cul 0,96
cotre bermudien 1,000
cotre houari 0,990
dundee 0,96
flambart 0,94
goélette à hunier 0,940
goélette au tiers 0,930
goélette aurique 0,940
goélette bermudienne 0,960
goélette bermudienne à 2 mats égaux 0,96
goélette mixte 0,940
ketch à wishbone 0,950
ketch au tiers 0,940
ketch aurique 0,950
ketch bermudien 0,970
Lougre 0,940
misainier à livarde 0,97
misainier au tiers 0,96
misainier aurique 0,970
misainier houari 0,980
pointu 0,96
pointu avec foc 0,96
sloup à livarde 0,98
sloup au tiers 0,970
sloup aurique 0,980
sloup bermudien 1,000
sloup houari 0,990
tartane 0,96
yawl au tiers 0,950
yawl aurique 0,960
yawl bermudien 0,980
autre 1

C2 Correction Forme de la coque et type d’appendice :
dériveur intégral +0,020
dériveur lesté +0,0100
classique 0,000
rapportée à bulbe +0,200
rapportée droite +0,150
longue (quille droite et longue) -0,050
autre+ 0,050
safran suspendu ou séparé+ 0,100

C3 Correction Gréement :
voiles coton -0,150
mât ou partie de mat alu ou carbone +0,100
mat autre +0,200
absence de winch -0,050
sans lattes -0,030
petites lattes 0,000
grandes lattes forcées +0,050

C4 Correction Matériau de la coque :
bois classique 0,000
bois stratifié / bois moulé +0,020
contreplaqué +0,010
strip planking +0,050
aluminium +0,050
stratifié +0,050

acier 0,200
autres +0,050

C5 Hélice :
tripale fixe -0,050
bipale repliable/orientable -0,020
bipale fixe -0,040
bipale repliable/orientable -0,020
absence d’hélice 0,000
autres +0,030

C6 Allégeance d’âge :
C= 0,002*(année-1950)
C6 = (C_coque + C_plans) / 2
pour les bateaux dont la coque a été reconstruite,
c’est la date de cette reconstruction qui est considérée
C7 Monotypes et séries de régates :
si le yacht est un monotype de régate (requin, dragon…) ou issu d’une jauge de régate (métrique, sqm, skerry, jauge universelle, jauge Godinet, linear rater….) alors C7 = +0,150, sinon C7 = 0,000
Note : les bateauxde travail reçoivent un C7=-0,15.

3. Rating corrigé : Rc = Rating x C

4. Facteur de Temps Compensé : HPC = 0,45 + 0,155 x Rc**[1/2]

5. Temps compensé : Tc = Tr x HPC

    
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