A vendre 01/08/2010

Puck Vedette de collection (type canot automobile de 7,00m - STOREBRO CLASSIQUE). Etat Neuf
Coque en acajou à clins rivetés cuivre de 1948, architecte Petterson, chantier Einar Runius - Stockholm-SUEDE.
Motorisation Volvo Penta 40 cv in board, type D2-40 B ( 09/10/2007 ). Tirant d'eau 0.80.
Pont en lattes de pin du nord, 2 couchettes avec matelas + 2 banquettes poste pilotage et 1 banquette arrière.
Aménagements tout acajou 2 placards + 2 tiroirs babord (2009) et penderie tribord avec étagère au niveau pont babord/tribord.
Barre à roue, accastillage chromé-bronze de bonne facture sur le pont et plage arrière: accessibilité au pont par 2 petites marches acajou, ouverture pare-brise sur le pont côté babord.
Coin cuisine derrière poste de pilotage avec réserve eau douce, bidon de 20l (acajou-2008-2009).
Coqueron arrière: réserve 60 l gas-oil, 2 aussières et défenses.
Taud avant et arrière scindé en deux par fermeture éclair.
Vendu avec remorque CBS T11-2M, Mars 2007, double essieu + annexe (Bombard type AD 240 sept 2007).
Matériel sécurité 5ème catégorie: homologuée 6 places (banquettes acajou avant 3 places, 1 strapontin de chaque côté du capot moteur(coffre moteur refait acajou) et banquettes arrière avec matelas.
Restauration par professionnel 2007/2008/2009.
Expertisé en février 2007.Bateau très marin, léger (1t3), vitesse 10-12 noeuds.
Navigue dans le Golfe du Morbihan et les îles, très adapté aux pic-nic et nuitées improvisées.
Parfaitement adaptée en navigation à l'abri du vent et de la pluie.
Prix : 65.000 € non négociable.

Tel 06 08 41 62 17 et 02 97 56 65 54 en soirée
mail : regislobrichon@orange.fr

A vendre 27/07/2010

d'autres photos sur Gliz-mor

Gliz-mor Yawl bermudien de 11,20m de 1977
Architecte : François Hervé (Trégastel)
Constructeur : François Hervé
Matériaux : niangon et iroko traités.
Pont contreplaqué marine 15mm (1998). Membrures en acacia lamellé.
Mâts & bômes contrôlés & vernis 2010
Bau : 3,14m - Tirant d’eau : 1,62m - Hauteur sous barrot : 1,85m - Poids : 9t
Lest : fonte moulée de 2.7t, quille large
Divers : exemplaire unique construit par le chantier

Lieu de visite : port du château ,club nautique de la Marine à Brest
Inventaire sur demande

Prix : 35.000 euro, à débattre

Contact : Jean-Claude Bertault
Tel : 02 98 28 14 43 - 06 80 85 33 68
E mail : ajc.bertault@orange.fr

A vendre 29/04/2010

A vendre 21/04/2010
 

Try Again - Construit aux Iles Anglo-Normandes, 1861, comme bateau-pêche, maintenant yacht, gréé cotre bermudien. Longueur (de coque) : 9.1m. Tirant d'eau 1.7m. Couchettes pour 4 adultes, et aussi, une petite couchette en toile.
Deux fois reconstruit (1906 et 1952), il a un grande histoire, et maintenant, il cherche un nouveau gardien. Le bateau est bien entretenu, a eu l'avantage de travaux de restauration effectués ces dernières années (y compris un nouveau moteur), et est en très bon état de navigation.
Idéal pour une famille, le bateau est très confortable en mer, et l'équipage est bien protégé dans le cockpit et sur le pont. Ce serait également un projet pour l'enthousiaste qui veut reconstituer le bateau au gréement corne.
Regardez le website de Try Again : www.yacht-tryagain.co.uk, ou vous trouverez son histoire, sa description, et plusieurs photos.
J'espère une offre dans les environs de 34.000€. Je considère que c'est aussi mon devoir d'assurer le futur de mon bateau. J'aimerais qu'il retourne sur les côtes Atlantiques, d'où il est originaire, mais surtout, j'aimerais lui trouver un acheteur qui peut bien l'entretenir et l'aimer. Cela, c'est le plus important.
Contact : David Poole
Mobile : +44 7786 631992
Email : dp@yacht-tryagain.co.uk

Stormy-Weather Malar 22 dessiné par Gustaf ESTLANDER et construit au chantier Erik Erikssons à Strangnas en 1931.
C'est un des premier monotype suédois issu des SK 22 . (classe SKerries et 22m2 de voile au près). Stormy-Weather est le n° 4 de la série (série toujours active en suède). Il fait 9.5 m longueur sur 1.83 m large et son poids est de 1450kg.

Construit en pitchpin (pin du nord) il est en très bon état. Pont entoilé, mât en spruce, haubannage inox, 2 jeux de voiles, moteur HB 4ch. Il a été francisé en 2005. Il est visible dans l’Eure (27).
Photos sur demande par mail

Vendu avec ou sans remorque (2200kg).
Prix 14000 Euros avec remorque ou 11000 Euros sans.

Contact : patrick.bm@wanadoo.fr
Tel : 0262305034 ou 0692951526

Appel au peuple ! 9/12/09

Vous connaissez tous l’histoire du « Martroger III » et l’intérêt patrimonial que revêt ce bateau dans l’histoire locale en tant que dernier baliseur à voile de France. Ce bâtiment est en péril aujourd’hui car confronté à une 2° restauration dont l’importance échappe à beaucoup face aux coûts qu’elle engendre, surtout dans le contexte économique actuel.

Cependant, la valeur patrimoniale du bateau dépasse cette réalité navrante, et il serait regrettable d’abandonner cette belle unité. Comment toutes les énergies et les bonnes volontés peuvent concrètement s’associer à la sauvegarde du bateau ? En se rapprochant de l’association « Les Amis du Martroger III » vous aurez tous les renseignements sur la souscription lancée à son profit auprès de la fondation du patrimoine et toutes les informations sur la défiscalisation liée à votre don.

Il est urgent de se mobiliser autour du bateau afin de démontrer aux collectivités territoriales la cohérence du maintien du « Martroger » dans le patrimoine vivant de Noirmoutier, plutôt que de l’imaginer agonisant au cimetière ou de le voir déchiré à la pelleteuse… Votre action sera la bonne.

Mail : alain.maroncle@wanadoo.fr
Tel : 06 13 75 19 97

A vendre 01/07/2010 (2)

Caravelle Le St Pierre - Construction bois 1994 par chantier Fradet. Carte de circulation M. Marchande. Parfait état coque, gréement, voile, remorque routière. Tous hivernages en garage. Coffre avant avec serrure. Coffre arrière. Bancs amovibles longitudinaux. Mât alu. 2 Avirons. Dérive pivotante.
Visible île de Noirmoutier (85) à partir 10 Avril 09.
Prix 4000 € avec remorque "
Contact : jeanpierre.huguet@wanadoo.fr
Tel mob 06 34 58 28 37
Tel fixe 02 51 39 72 41

Amzer Zo Hirondelle construite en 1936 par le chantier Ayné Seyler (11m2 de voilure et lest bulbe sur quille métallique, numéro de coque du chantier : 2 )
Restaurée en 1999 aux chantiers Labbé.
Voiles Elvstrom (gd voile, foc et foc ballon)
Complète avec taud d'hivernage et de mouillage.
En état de naviguer.
Remorque
Prix 4 500 €
Contact : Mr Launay 02 47 61 26 25

Après Douarnenez 2006, Brest 2008 Potiok est à vendre:
Cornish Crabber 24ft MkII construit aux chantiers de Rock en Cormouaille anglaise en 1984.
Les coussins ont été refaits en 2008, l'entretien est assuré par lepar propriétaire et des professionnels pour la mécanique et la garde-robe.
Idéal pour le cabotage le long des côtes, faible tirant d'eau et béquillage aisé, il peut accueillir quatre personnes pour de mini croisières.
Il est mis àprix à 30.000€.
Contact :Yvon Macé au 02 98 27 57 80 ou 06 75 23 10 3
email : mace.yvon@orange.fr

« Vieux Gréement» - Voilier de tradition
Côtre aurique robuste - Bon marcheur - Beaux volumes
10M/12M environ - avec cabines
Sans travaux, prêt à naviguer
Armé NUC / Plaisance professionnelle de préférence
Capacité 10/12 personnes en journée
Contact: Nicolas Bourdy 02 97 44 80 91
e-mail info@belleplaisance.com
 

La Moqueuse (vends cause santé) prête à naviguer, plans et inventaire disponibles

A vendre de préférence à un bon marin capable de la faire naviguer et de l’entretenir, car il s’agit d’un exemplaire unique, fruit de la collaboration entre l’architecte et le premier propriétaire, très peu remanié à ce jour et en conservant toutes les possibilités de retrouver pour un puriste l’état d’origine.

Prix proposé 30000€, visible au port de St Denis d’Oléron
Contact : Jean REGNIER jean.regnier@orange.fr ou 05 46 36 01 12
   

A vendre 01/07/2010 (4)

RESOLUTION II est un voilier classique de 14m65, dessiné par Bruno Véronèse et construit pa les chantiers de Pise en Italie en 1958.
Conçu pour la grande croisière, avec un cockpit central et un grand carré panoramique, c’est un voilier très marin, confortable, robuste et sûr.
Il est très bien équipé ( pilote automatique, GPS, radar… ) et se mène à deux, voire en solo, sans difficulté. C’est un bateau très habitable et élégant.

Il serait parfait pour la transat classique ( il a déjà traversé par deux fois l’Atlantique avec son premier propriétaire ).Nous naviguons à bord de Résolution II depuis trois ans pendant nos congés, en famille, avec mon épouse et mes deux jeunes enfants ( 6 et 8 ans ), en Méditerranée ( Côte d’Azur, Corse, Sardaigne, Iles Toscanes, Tunisie ). Il a toujours été parfaitement entretenu, et est actuellement basé en Grêce à Kalamata.

Je suis aujourd’hui contraint de m’en séparer pour des raisons professionnelles.
J’espère une offre de 150.000€ au minimum, mais le prix ne sera pas mon seul critère. Je serai également attentif à l’engagement de l’acheteur de continuer à faire naviguer et à bien entretenir ce merveilleux bateau, pour le transmettre en bon état aux générations futures.

Contact : Joël MAURICE - j.maurice@bdm-architectes.com
Architecte associé - Président
2, quai de Brazza - 33100 Bordeaux
tél : (33) 05 57 54 32 32 - fax (33) 05 57 54 33 77
www.bdm-architectes.com

Recherche 09/11/07

A vendre 24/04/2009 (3)

La coque de 1953 a été construite en double bordé classique acajou rivé cuivre.
Le propriétaire possède les plans de construction originaux.
Le bateau navigue actuellement dans la région de Marseille.
Il est basé sur l'Etang de Berre à Martigues.

Contact : Alain Casterez ou 06 65 28 64 03

A vendre 27/06/2010 (6)

Prototype bois du One tonner Swan 36, N°1

Champion du RORC 1968, a écumé tous les départs en Méditerranée et a, généralement, montré sa coque d'acajou verni aux premières places.
Typique "fin&sked" de Stephens, ce One tonner est magnifiquement présenté dans la publication "Carré Voiles", juin-septembre 2005, "Chef-d'Oeuvres à la barre" de l'édition Voiles et Voiliers/Glénat, au chapitre : Chefs d'oeuvres majeurs.Cybèle espère rencontrer un nouveau propriétaire régatier, qui pourrait à nouveau le faire briller en course.

Visible à Golfe Juan
Contact : Michel H. Le Baron