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La Jauge Classique est le résultat de la mise en cohérence en 2007 de deux jauges utilisées en Atlantique pour faire courrir entre eux des bateaux classiques : Challenge Classique Atlantique (CCA) et Belle Plaisance (BP).

La formule utilisée est particulièrement simple, n'utilise qu'un minimum de mesures et de description des caractéristiques de chaque bateau et tient compte de l'âge de la coque.

Chaque unité dispose d'un Facteur de Temps Compensé (Ftc) . Le temps réel est multiplié par ce Ftc pour fournir le temps compensé utilisé pour le classement.

Cette jauge est basée sur les mesures de

  • la longueur de la coque

  • la longueur de la ligne de flottaison

  • le poids du bateau

  • la forme de la coque
  • le gréement (mâts et voiles)
  • la surface des voiles

et corrige le résultat en fonction de

  • la coque :

    • âge et construction

    • matériaux utilisés

    • forme de la quille (avec ou sans dérive)

    • la présence ou non d'un safran suspendu
    • type d'hélice

  • du gréement

    • forme (mâture et nature)

    • nature du tissus

    • voile lattée ou non

    • matériau du mât / bôme

  La Jauge Classique est déclarative sur Internet soit par l'armateur, soit par le propriétaire. Les caractéristiques du bateau ainsi que le détail des mesures des voiles sont demandées.

Ces informations sont regroupées dans un certificat de jauge disponible sur Internet.

Afin de permettre une transition de l'ancienne jauge Belle-Plaisance vers la Jauge Classique avec indication des mesures détaillées des voiles, il sera possible durant la saison 2008, d'obtenir un Ftc en ne fournissant que la surface totale au près et la surface additionnelle au portant. Ce coefficient sera calculé de la même façon mais ne donnera pas lieu à l'émission d'un certificat. Pour 2008, la jauge se décline donc en :

  • JC08 sans mesures détaillées des voiles
  • JC08-CCA avec mesures détaillées des voiles, certificat et validation YCC pour les bateaux participants au Challenge Classique Atlantique (CCA)

L'organisateur de la manifestation à laquelle vous participez doit vous indiquer l'option qu'il a retenue.

1. Rating  
R  =  

  L  x  S**[1/2]
-------------------
  6 x   D**
[1/3]

où :
L = 0,5x(LWL+LOD) en m.
S = (Sgv+Smisaine ou Sartimon ou Swihbone ou Stapecul+Sflèches)+ Ax(Svoiles d’avant) +(1-A)x(Svoile portant) en m2, avec A = 0,5 (principe de base : parité sur la saison entre parcours au près et parcours au portant)
Svoiles d’avant = maxi (Sgénois ou Syankee+Strinquette ou Sclinfoc+Sfoc+Strinquette)
Svoile portant = maxi (Sspinnaker ou Sfoc ballon ou 2xSvoiles d’avant en cas d’absence de spi ou de foc ballon)
LOD longueur au pont en mètres ; LWL longueur à la flottaison en mètres ; D déplacement en tonnes

2. Facteur de correction C = C1 + C2 + C3 + C4 + C5 + C6 + C7

C1 Type de gréement (extrait de la table) :
sloop / cotre bermudien 1,000
cotre aurique/houari et sloop à corne 0,980
yawl bermudien 0,980
yawl houari 0,965
yawl aurique 0,940
ketch bermudien / wishbone 0,960
goélette bermudien. / wishbone 0,940
goélette franche / ketch aurique 0,850
catboat bermudien : 0,900
C2 Forme de la coque et type d’appendice :
dériveur intégral 0,020
dériveur lesté - 0,100
classique 0,000
rapportée à bulbe 0,200
rapportée droite 0,150
longue (quille droite et logue) - 0,050
autre 0,050
safran suspendu ou séparé 0,100
C3 Gréement :
voiles coton - 0,150
voiles composites interdites CCA
mât ou partie de mat alu ou carbone 0,100
mat autre 0,200
absence de winch - 0,050
sans lattes - 0,030
petites lattes 0,000
grandes lattes forcées 0,050

C4 Matériau de la coque :
bois classique 0,000
bois stratifié / bois moulé 0,020
contreplaqué 0,010
strip planking 0,050
aluminium 0,050
stratifié 0,050

acier - 0,200
autres 0,050

C5 Hélice :
tripale fixe - 0,050
bipale repliable/orientable - 0,020
bipale fixe - 0,040
bipale repliable/orientable - 0,020
absence d’hélice 0,000
autres 0,030
C6 Allégeance d’âge :
pour les bateaux dont la coque a été reconstruite,
c’est la date de cette reconstruction qui est considérée
2000 et plus récent : 0,100
1981 à 1999 : 0,060
1980 à 1971 : 0,030
1970 à 1961 : 0,020
1960 à 1951 : 0,010
1950 à 1941 : 0,000
1940 à 1931 : - 0,010
1930 à 1921 : - 0,020
1920 à 1911 : - 0,030
1910 à 1901 : - 0,040
1900 et au delà : - 0,050
C7 Monotypes et séries de régates :
si le yacht est un monotype de régate (requin, dragon…) ou issu d’une jauge de régate (métrique, sqm, skerry, jauge universelle, jauge Godinet, linear rater….) alors C7 = 0,150, sinon C7 = 0,000

3. Rating corrigé : Rc = R x C

4. Facteur de Temps Compensé : Ftc = 0,45 + 0,155 x Rc**[1/2]

5. Temps compensé : Tc = Tr x Ftc

    
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